滾筒篩的傳動形式按篩體驅動方式進行區(qū)分，主要有：齒輪傳動、鏈傳動、皮帶傳動和摩擦傳動。前三種形式中傳動系統(tǒng)與篩體支承相對獨立，因此篩體上必須安裝齒輪、鏈輪或者皮帶輪作為傳動件。后一種傳動方式即摩擦傳動利用了篩體支承作為傳動部件，將篩體支承和傳動系統(tǒng)合二為一，簡化了結構，使制造成本明顯下降，因此，被越來越多的滾筒篩分機廠家采用。但是摩擦傳動與其它傳動相比其功率傳遞能力較低，通常滾筒篩摩擦傳動的摩擦面壓力來自滾筒篩體自重及滾筒內(nèi)的物料重量，因此對滾筒體的驅動力受到了限制原動機沉淀無法發(fā)揮其全部功率。在已使用的利用摩擦傳動的滾筒篩中，會見到摩擦輪打滑的現(xiàn)象。設計中采取一些措施可以大大改善滾筒篩摩擦傳動的傳遞性能，減少摩擦輪的打滑現(xiàn)象。

    1、摩擦輪選用高摩擦系數(shù)材料制造，通常是在加工好的摩擦輪外表面澆鑄一層橡膠以增加摩擦系數(shù)。

    2、改變篩體支承（即摩擦主動輪）的位置，以增加摩擦面之間的正壓力，因此在設計時可適當將支承輪向篩體外側布置。但摩擦面正壓力的增加，也使篩體的滾動阻力加大，使機械效率降低。設計時，兼顧利弊，可以找到合理的a值。

    3、正確選取主動摩擦輪的轉動方向，當滾筒篩為單側驅動，則主動摩擦輪轉向不同時，被篩物料對主動摩擦輪的附加壓力也不同。

    4、采用多輪驅動，滾筒篩一般由四個輪支承，如果采用單輪驅動，則只利用了四分之一左右的篩體重量來產(chǎn)生摩擦驅動力。如雙輪驅動，則  利用了一半的篩體重量，而全輪驅動則利用全部的篩體重量來產(chǎn)生摩擦驅動力。由于滾筒篩的結構原因，一般的多輪驅動為二輪或四輪驅動，二輪驅動有單側布置和雙側布置之分，當使用單個動力源時大多采用單側布置。多輪驅動雖然增加了驅動力，但在一些情況下會發(fā)生運動干涉現(xiàn)象。下面以單側二輪驅動為便來加以說明常見的驅動傳動布置形式，電動機通過減速器，聯(lián)軸器和傳動軸帶動摩擦輪轉動。為了避免多輪驅動時功率循環(huán)的出現(xiàn)，可采取一些措施，如：

    a、主動摩擦輪上安裝超越離合器，使功率不能倒流，從而切斷功率循環(huán)回路，避免功率循環(huán)。

    b、采用較大切向彈性的摩擦輪，如橡膠輪來增加彈性滑動率以彌補摩擦輪的直徑誤差。例如當兩對摩擦輪的直徑比相差0.5%時，如使用二對鋼制摩擦輪（其彈性滑動率一般為0.2%），則不可避免地要產(chǎn)生功率循環(huán)，如小摩擦輪改用橡膠制造，則摩擦面的彈性浮雕動率可達3%，功率循環(huán)現(xiàn)象可以消除。必須指出的是摩擦輪的彈性越大，滾動摩擦阻力和彈性滑動引起的速度損失也越大，因此選用時須權衡利弊。

    c、采用分別驅動方式，即各主動摩擦輪具有各自的動力源，取消了主動摩擦輪之間的傳動軸連接，因而也避免了功率循環(huán)的出現(xiàn)。這種驅動方式由于增加了動力源和傳動裝置，使制造成本相應增加。

    只要充分注意和合理解決好垃圾滾筒篩摩擦傳動的各類問題，可使摩擦傳動在垃圾滾筒篩上得到更好地應用，使垃圾滾筒篩的性能得到大的改善。